As últimas informações sobre a perlicultura no Taiti.
16/10/2026
Entre os atóis das Tuamotu e as Ilhas Sob o Vento, uma impressionante operação aérea decorreu recentemente com a maior precisão. Seis toneladas de ostras perlíferas foram transportadas por avião, mobilizando durante várias semanas as equipas da Air Tahiti e os profissionais do setor. Um balé técnico onde cada etapa, desde a preparação da aeronave até ao descarregamento final, condiciona a sobrevivência de uma mercadoria tão preciosa quanto frágil.
Tudo começa bem antes, nos escritórios da companhia aérea. Moevai Hauata e as suas equipas orquestram um voo cargo à medida que liga Tahiti, Fakarava e Raiatea. Disponibilidade da aeronave, coordenação dos serviços, constrangimentos operacionais: nada é deixado ao acaso. «Partimos às 7h05 para regressar a Papeete às 14h35. A nossa prioridade é impactar o menos possível os voos regulares», explica ela, referindo uma organização que exige múltiplos ajustes para se integrar num calendário já denso.
Na véspera da partida, o avião sofre uma transformação completa. O ATR-72 é reconfigurado para a versão cargo, os seus assentos são retirados para acolher a carga. «Mantemos aproximadamente as mesmas capacidades de carga, entre 6 e 7 toneladas», especifica Moevai Hauata. Uma adaptação indispensável para transportar estas centenas de contentores que contêm as madrepérolas.
Em Fakarava, no dia da partida, a atividade começa ao amanhecer. As equipas do viveiro ativam-se para preparar os naissains, fruto de vários meses de trabalho. «É preciso prever seis meses de antecedência para obter uma data. Depois, toda a organização é posta em marcha durante várias semanas para que tudo esteja perfeitamente alinhado», sublinha Ana, funcionária do viveiro.
Uma vez controlados, cerca de 200 contentores são carregados a bordo com extrema atenção. Cada elemento é fixado com rigor para evitar qualquer movimento durante o voo. «Está em causa a segurança da aeronave e da mercadoria», recorda Jean-Yves Iutoa, chefe de escala em Fakarava. Porque para além do desafio económico, está também em jogo a segurança aérea.
Após pouco mais de uma hora de voo, a aeronave aterra em Raiatea. No tarmac, as equipas estão preparadas. Mas aqui, cada minuto conta. As madrepérolas, retiradas do seu meio natural há várias horas, devem ser reimergidas o mais rapidamente possível. «Descarregar 5 a 6 toneladas demora entre 45 minutos e uma hora. Não se pode perder tempo», explica Steeve Chong Hue.
A cadeia logística prossegue depois no mar. «Apontamos para duas horas no total, incluindo os 40 minutos de barco até às quintas», especifica Landry, perlicultor. As madrepérolas são então colocadas em cestos adaptados, humedecidas regularmente para limitar o stress biológico e maximizar a sua sobrevivência.
Apesar do custo elevado e das perdas inevitáveis, este tipo de transporte aéreo impõe-se como a única solução viável para ligar rapidamente os arquipélagos dispersos da Polinésia Francesa. Desde o início do ano, três operações semelhantes já permitiram transportar mais de um milhão de madrepérolas para Raiatea.
Uma logística de precisão, discreta mas essencial, ao serviço de um setor chave da economia local: a perlicultura, cujo sucesso depende tanto do saber-fazer dos produtores como do domínio destas operações fora do comum.